Pontianak Creative Culinary 2019
Ayo ke Ayam Pak Usu
Hello there. Thank you for your visit.. Be sure to express your opinion. Your comment is very important to me :)
こんにちは。ご訪問いただきありがとうございます...ご意見をお聞かせください。あなたのコメントは私にとって非常に重要です:)
Frequently Ask Question | Disclaimer | Site Map

Grumman X-29: Jet tempur Dengan sayap terbalik Diperbarui 13 Juli 2019

CNN.COM Tidak ada pesawat yang cukup seperti Grumman X-29. Sayapnya yang terbawa ke depan yang menakjubkan hanyalah salah satu dari banyak inovasi yang berani.

Diciptakan pada puncak Perang Dingin oleh konglomerat raksasa - NASA, Angkatan Udara AS, "orang-orang berpakaian hitam" di Badan Penelitian Proyek Pertahanan (DARPA) dan raksasa luar angkasa Grumman - yang pertama kali terbang pada 1984 sebagai bagian dari upaya untuk membangun jet tempur pamungkas.


Namun desainnya yang sangat eksperimental membuatnya menjadi pesawat paling aerodinamis yang tidak stabil yang pernah dibuat."Itu tidak mungkin - secara harfiah - tanpa komputer penerbangan digital di atas pesawat, yang membuat koreksi ke jalur penerbangan 40 kali per detik," kata Christian Gelzer, kepala sejarawan di Pusat Penelitian Penerbangan NASA Armstrong di California selatan (tempat pesawat itu terbang). diuji) dalam wawancara telepon.
"Para insinyur menyimpulkan bahwa jika ketiga komputer penerbangan gagal bersama-sama, pesawat akan pecah di sekitar pilot sebelum pilot memiliki kesempatan untuk mengeluarkan."

Manuver ekstrem
Pesawat dengan sayap menyapu ke depan, yang miring ke arah yang berlawanan dari sayap konvensional, jarang terjadi, tetapi X-29 bukan yang pertama yang menggunakannya. Bomber Jerman Junkers Ju 287, prototipe sukses dengan desain seperti itu, pertama kali terbang pada tahun 1944. Pria yang mendesainnya, Hans Wocke, kemudian menerapkan apa yang ia pelajari ke Hansa HBF 320, sebuah jet bisnis kecil yang terbang ke langit pada tahun 1964 Beberapa lusin dibangun dan beberapa masih terbang - satu-satunya pesawat komersial dengan sayap yang disapu ke depan.

Namun, dalam Jet Hansa, sayapnya disapu ke depan untuk memanfaatkan sebagian besar pesawat kecil dan menciptakan lebih banyak ruang bagi penumpang di pesawat yang sempit, karena posisi ini memungkinkan sayap untuk dipasang lebih jauh ke belakang di sepanjang tubuh pesawat.===
rendah selama berbulan-bulan, bisa melonjak ketika pasar dibuka Senin karena Arab Saudi berjuang untuk memperbaiki kerusakan pada infrastruktur energinya yang ditimbulkan akhir pekan ini. 
 

Baca juga Justin Bieber dan Hailey Baldwin menikah lagi

Sayap Hansa Jet juga disapu ke depan dengan hanya beberapa derajat, dibandingkan dengan 33 derajat di X-29. Penyesuaian radikal seperti itu berarti stabilitas perdagangan untuk kemampuan manuver, karena untuk bermanuver lebih cepat, sebuah pesawat harus secara inheren tidak stabil untuk memulai.
"Sebuah jet tempur F-18 memiliki faktor ketidakstabilan hanya 5%. X-29, di sisi lain, 35% tidak stabil," kata Gelzer.


Tetapi pemasangan sayap ke belakang memiliki efek langsung lainnya. Pelengkap kecil yang disebut ailerons (yang berarti "sayap kecil" dalam bahasa Perancis), komponen penting untuk mengendalikan pesawat, dipasang dekat dengan ujung sayap. Ketika sebuah pesawat normal berhenti - kehilangan daya angkat yang dapat menyebabkan kecelakaan - aileron biasanya merupakan hal pertama yang berhenti bekerja, karena warung cenderung mulai pada ujung sayap karena cara udara mengalir di atas sayap. Itu berarti kehilangan kendali dalam situasi yang sudah berbahaya.



Grumman X-29 memiliki lebar sayap 27 kaki dan panjang 48 kaki. Itu bisa mencapai Mach 1,8 (1.100 mph).
Grumman X-29 memiliki lebar sayap 27 kaki dan panjang 48 kaki. Itu bisa mencapai Mach 1,8 (1.100 mph).



HNamun, sayap yang disapu ke depan, memaksa udara mengalir ke arah yang berlawanan, bergerak ke dalam dari ujung sayap. Oleh karena itu, warung cenderung mulai lebih dekat ke badan pesawat, meninggalkan aileron berfungsi lebih lama dan memberikan pilot kontrol yang sangat dibutuhkan.

"Setelah sebuah kios, beberapa jet tempur militer dapat terus terbang ketika mereka seharusnya tidak lagi terbang, melalui jumlah dorong besar yang disediakan mesin mereka. Masalahnya adalah, bisakah Anda mengendalikan pesawat? Tidak sampai X-29. Itu adalah satu-satunya pesawat yang memiliki sayap ke depan dan menjelajahi lingkungan 'pos kios' ini, "kata Gelzer.


"Pada saat itu, kemampuan manuver ini diyakini sangat penting untuk keunggulan tempur. Jika pesawatmu akan macet di depanku, aku bisa menembakmu dari langit dalam sekejap."


Ketika siluman datang
Bentuk sayap yang tidak biasa menciptakan masalah lain bagi para insinyur X-29: berat. Sayap terbalik tunduk pada kekuatan puntir ekstrem yang dapat mematahkannya, sehingga mereka perlu diperkuat. Tetapi sayap X-29 akan memiliki berat yang terlalu besar jika terbuat dari logam. Alih-alih, bobot diturunkan dengan menggunakan bahan komposit canggih, yang sekarang menjadi standar di seluruh pesawat komersial dan militer.


Meninjau kemewahan dan kemewahan Concorde
Pesawat ini juga memiliki sistem digital fly-by-wire yang futuristik dan digital, yang menggunakan antarmuka elektronik untuk menerbangkan pesawat alih-alih kontrol manual tradisional - fitur inovatif lain yang sekarang biasa dalam penerbangan.


Dua X-29 dibangun oleh Grumman, kontraktor pertahanan di belakang F-14 Tomcat yang sukses dan Apollo Lunar Module yang bersejarah. Grumman memenangkan kontrak, senilai $ 87 juta (sekitar $ 245 juta dalam uang hari ini) berkat langkah-langkah pemotongan biaya seperti menggunakan suku cadang dari jet tempur yang ada, termasuk F-5A dan F-16 Falcon. Proyek ini ditugaskan oleh DARPA, Badan Proyek Penelitian Lanjutan Pertahanan Amerika, dan Laboratorium Dinamika Penerbangan USAF di Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson di Ohio. NASA menangani penerbangan uji.


X-29 diterbangkan dalam 422 misi penelitian antara tahun 1984 dan 1992. Namun pada akhirnya, fitur yang paling radikal tetap terbatas pada sejarah."Manfaatnya tidak melebihi kerugiannya. Tetapi juga, siluman datang dan menjadi fitur yang harus dimiliki seorang jet tempur," kata Gelzer.

Stealth memungkinkan pesawat menjadi tidak terlihat oleh radar, dan ia menawarkan keuntungan sedemikian rupa sehingga banyak pejuang modern bahkan tidak dioptimalkan untuk pertempuran udara, atau perkelahian anjing, yang telah menjadi langka.


Sayap-sayap yang disapu ke depan juga telah usang dengan vektor dorong, atau kemampuan untuk secara fisik menggerakkan mesin untuk mengendalikan arah dorongnya, memastikan kemampuan manuver bahkan dalam hal terjadi kemacetan. "Anda dapat mencapai hampir semua yang dapat dilakukan X-29 dalam F-22 dengan aerodinamika modern dan vectoring dorong," kata Gelzer.

Namun demikian, pesawat ini diingat dengan indah. "Mereka yang berpartisipasi dalam program ini sangat memuji itu. Orang-orang benar-benar terpikat dengan pesawat yang tampak aneh ini. Dan NASA sangat penting bagi program ini: itu menyumbang pilot, insinyur, pemeliharaan dan perumahan untuk pesawat. Itu adalah bagian integral langsung dari mulai."


Klon Rusia?
Namun, X-29 bukan yang terakhir dari jenisnya. Pada 25 September 1997 - lima tahun setelah misi terakhir X-29 - Angkatan Udara Rusia menerbangkan Sukhoi Su-47, versi jet tempurnya sendiri dengan sayap yang disapu ke depan. Dijuluki "Berkut" (bahasa Rusia untuk "elang emas"), itu adalah hasil dari proyek yang diluncurkan pada tahun 1983, tetapi ditunda karena pembubaran USSR.


Kesamaan dalam desain dan waktu pesawat menunjukkan bahwa itu mungkin telah terinspirasi langsung oleh X-29. "Sulit untuk tidak menarik kesimpulan itu, bahwa mereka melihat ini dan mereka memutuskan, 'Sebaiknya kita mencari tahu apakah itu berhasil juga,'" kata Gelzer. Namun, Su-47 hampir dua kali lebih besar dari X-29 dan dibangun lebih seperti petarung penuh daripada testbed eksperimental. Meskipun demikian, pesawat tidak pernah memasuki produksi dan hanya satu yang dibangun.

Pada 2015, sebuah perusahaan Rusia mulai menguji SR-10, sebuah jet tempur sayap kecil terbalik, dengan maksud menawarkannya kepada Angkatan Udara Rusia, menandakan bahwa desainnya mungkin masih bisa berjalan.

Tetapi apakah kita pernah melihat jet tempur lain dengan sayap yang disapu ke depan dari NASA atau Angkatan Udara? Jangan menahan nafas, kata Gelzer."Aku bisa melihat itu terjadi dari perusahaan yang lebih kecil, tetapi tidak dari pembangun dan desainer militer besar. Saya pikir itu akan mengambil sesuatu yang luar biasa bagi mereka untuk kembali ke konsep ini."Gambar atas: Sebuah X-29 lepas landas dari landasan pacu di pangkalan Angkatan Udara Edwards pada penerbangan uji 1989.

Sumber CNN.COM


Judul Asli
Grumman X-29: The impossible fighter jet with inverted wings


Artikel ini sudah terbit di website aslinya yang beralamathttps://edition.cnn.com/style/article/grumman-x-29-nasa-darpa-fighter-plane/index.html

No comments:

Obrigada pela visita.. Não deixe de expressar sua opinião. Seu comentário é muito importante pra mim :)

Vielen Dank für Ihren Besuch. Sagen Sie Ihre Meinung. Ihr Kommentar ist mir sehr wichtig

Grazie per la tua visita .. Assicurati di esprimere la tua opinione. Il tuo commento è molto importante per me

Merci pour votre visite .. Assurez-vous d'exprimer votre opinion. Votre commentaire est très important pour moi

Spasibo za vash vizit. Obyazatel'no vyskazhite svoye mneniye. Vash kommentariy ochen' vazhen dlya menya

Thank you for your visit.. Be sure to express your opinion. Your comment is very important to me :)

Terima kasih atas kunjungan anda. Pastikan untuk mengekspresikan pendapat Anda.

Komentar Anda sangat penting bagi saya :)

Bandara Supadio Pontianak From Bali With Love Selfie Dengan Selebritis
| Copyright © 2013 Asep Haryono Personal Blog